“能留下多少利润？”
“平均一辆车可以算到1700多港元，整体200万港元的利润大致没问题。”
“还不错，幸运星运输的司机找齐了吗？”
“现在有62个退役英兵、23个退役葡兵、45个潮州佬，算上替班司机，还差90个。”
“潮州佬是哪里人？”
潮州人占据香港卡车司机行业的垄断地位，全港持牌卡车司机六成以上来自汕头、潮安、揭阳、澄海、普宁、潮阳、南澳几个地区。
而且，学车需要以老带新手把手教，卡车司机的收入又很可观，这个年代的人格局不如后世，赚钱秘笈肯发短视频让陌生人随便学，收徒只收亲朋乡党，全港卡车司机少说六七成沾亲带故。
“全是南澳人。”
“一家子？”
“三家。”
“还缺的90个，最多招30个潮州佬，别再招南澳人。”
“排班要不要把潮州佬打散？”
“英兵独立排班，其他人打散。”冼耀文揉了揉太阳穴，“卡车司机工作辛苦，脾气冲，打架是家常便饭，这一点没有办法杜绝。
但需要向司机们强调一点，打架可以，不许升级到火拼程度的群架，在外面吃了亏不要想着自己找回场子，正确的做法是向商行汇报，由商行通过法律途径或派遣安保解决问题。”
“卡车司机基本有社团背景，为什么不让他们自行解决？”
“正因为有社团背景才不能让他们自行解决，虽然自行解决可以撇清商行的责任，节省医疗费、误工费开支，但局面不可控，打架容易演变成社团火拼，卡车容易被砸被烧。
正规公司就要有正规公司的样子，多打官司少打架，一场官司打下来，卡车司机的家底能掏空，打几场官司立威，外面的卡车司机就不会招惹商行的司机。”
谢丽尔点点头，“了解。”
“经理人选定了吗？”
“还没有，HK咨询送来几个候选人简历，人事科正在安排面试。”
“侧重管理能力，业务能力是次要的。”
“就是这么安排的。”
“很好。”冼耀文颔首道：“介绍一下ITS的情况。”
谢丽尔笑道：“李一开始抱怨上了贼船，现在不抱怨了，飞行观光服务、飞行俱乐部的飞机都已到位，业务也在开展，盈利方面不能抱太大希望，但对增加商行的人脉作用很大。
游艇俱乐部从美国克里斯·克拉夫特订购了5艘38-45ft双引擎木壳快
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