有人下意识吞了口唾沫。
就连刚刚还满心懊恼的苏晨，眼底都重新燃起了一丝火气。
对他们这些人来说，奖金不是唯一的动力，但绝对是最直接、最有效的刺激。
更何况，方阳这次是拿自己的钱来砸，不是画饼，不是空话，而是真刀真枪地往上加码。
这份底气，本身就够让人热血沸腾了。
张薛深吸一口气，看着方阳，忽然笑了。
他知道，方阳这人从来不是只会说漂亮话。
既然他敢把奖金翻倍，那就说明，他还没放弃。
而只要方阳没放弃，这支车队，就还有翻盘的机会。
车摔了，可以修。
人被打击了，可以再站起来。
真正的比赛，还没开始呢。
……
一周后，葡萄牙阿尔加维，波尔蒂芒赛道。
海风从大西洋吹来，裹挟着咸腥的气息，也裹挟着紧张与沸腾。
这条全长4.6公里的赛道，15个弯道如灵蛇般蜿蜒缠绕，直道尽头的重刹区藏着无数未知。每一寸沥青路面，都被无数顶级车手的轮胎碾压过，留下黑色的胎痕，像是某种无声的宣誓。
这里见证过无数传奇的崛起与落幕。
川崎、杜卡迪、雅马哈、本田……那些响当当的名字，早就把自己的荣耀刻在了这条赛道的每一个弯角。
可从来没有一辆华国的机车，在这里留下过名字。
甚至连出现的机会都没有。
很多人不解，张薛为什么偏偏选择WSBK？
答案，藏在这项赛事的特殊性里。
WSBK被誉为“赛道上的车展”，它与MotoGP有着本质的区别——MotoGP的赛车是专门制造的原型车，动辄几千万的研发成本，和市售车几乎没有半毛钱关系，纯粹就是为了比赛而生的怪物。
而WSBK不一样。
WSBK的参赛车辆，必须基于市售量产车改装。
也就是说，你在赛道上跑的这辆车，普通人花钱也能买到同款。最多只能在规则允许的范围内做一些微调，比如换个排气、调调悬挂，但核心架构和动力系统，必须和市售版保持一致。
这意味着什么？
意味着WSBK的成绩，直接反映了量产车的真实性能。
在这里夺冠，就相当于向全世界宣告：我们的民用摩托车，能跑赢国际巨头。
华国制造，能造出世界顶级的机车。
这，正是张薛选择WSBK的初心。
他不是为了参赛而参赛，而是为了证明，华国摩
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