在海面上行驶，有一点不一样。
那便是四周都是一望无际的白色沙漠，没有高大的山脉作为指引。
没有建筑，没有树木，只有无尽的积雪。
在这种路面上行驶，非常容易迷失方向。
他们甚至只能够通过指南针加上电子信标，以此来确定行驶的方向没有出错。
在海洋上行驶比在陆地上还有一个不同，那便是基本不会遇到撞击建筑或者碾压树木的情况。
在陆地上行驶的时候，时不时轮子会碾压到被积雪掩埋的建筑，导致轮子下陷。
有些时候更是会碰撞到积雪浅表层的混凝土砖墙。
不过，在海洋上行驶，没有任何参照物的情况下，好像四周的一切仿佛都被凝固住了。
开了几个小时，给人感觉好像原地踏步没有动过。
因为四周的环境，与几个小时的环境之前没有任何区别。
依照目前的行驶速度，他们从泉市抵达宝岛，大概需要8个小时。
从上午七点半抵达泉州，花了不到半个小时确定了位置。
八点出发，大概下午四点便能够抵达宝岛。
下午两点。
他们再次更换了驾驶人员与导航员。
马栋坐在副驾驶上，时刻盯着指南针与电子信标，一旦车辆行驶反方向出现一点偏差，他便会迅速提醒驾驶人员调整方向，并且往回修正一段距离。
长达数百公里的道路，没有任何可以确定方位的建筑地标，行驶过程中一点点偏差都会导致目的地出现巨大偏差。
他们必须要确保能够准确地抵达宝岛。
这样他们才好继续下一步行驶计划。
貌似海洋中的生物与丧尸，都被积雪冻在了下面，这一路上，他们没有遇到一头丧尸。
时间在这里仿佛被凝固了。
在这种环境下开车，反而比在陆地上开车要更不容易。
因为他们必须要确保行驶方向不能出现偏差，但四周环境却一直不变。
如果是几分钟倒没啥感觉，持续一个小时两个小时，就很容易犯困。
于是判官让他们缩短轮岗时间，每隔一个小时便进行轮换，以确保驾驶员能够时刻保持注意力，沿着指南针与电子信标的方向行驶。
这要是不能准确抵达宝岛，他们可能就要直冲到太平洋上去。
这可不是开玩笑的，冲到太平洋上，他们面对数千公里的太平洋，行驶个几天都可能看不到一座小岛。
有可能这辈子都回不到大樟树基地了。
后面的车上就轻松许多
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