刚一出台，就没什么人过去了，给了正在起步的香港工业迎头一棒。没人过去，他们的工厂就招不到人了啊。
所以这些工厂主就纷纷向港英当局抗议。
后来他们又找我们协商，他们那边的通行证取消，由我们这边来控制过去的人数，凡是我们这边签发的通行证」，他们都认。
这个新规定，从51年的2月15号开始实行。
虽然后来港英当局又闹了几次么蛾子，故意卡人数，比如一天只准过去五十人。但这些都已经解决了，而且在通行证方面还是没有大的变化。
所以我们去香港不需要办理他们的签证，只要拿到公安局签发的港澳通行证，就可以直接过去。」
张翠娥翻看著自己的通行证，恍然点了点头，「难怪这上面看不见给港方盖章的地方，原来是这样。」
陈凡看了一眼她们，心里想著，去香港需要办签注，好像是86年底，内地与香港方面协商过后，颁布了《中国公民因私事往来香港地区或者澳门地区的暂行管理办法》，这才有了明确的两地通行管理办法。
而在此之前，其实真正能申请到「港澳通行证」的人并不多。
可能在60年代中期以前还会多一些，只要内地居民能提供香港有亲戚的证明，再由居委会盖章同意，公安局一般都会签发通行证。
之后就不行了。
除了极少数从事外事、外贸、涉外新闻等工作的同志，普通人几乎都申请不到，更别说因私出境。
这次陈凡出行，属于是「奉命」出差，西苑早就有人打好了招呼，办个通行证，自然是一帆风顺，甚至都不用自己到场，更不用这个那个多得要死的证明，就有人将通行证直接送过来。
否则他宁肯不出去。
过了一会儿，火车终于启动，缓缓往香港而去。
这列火车中途不停车，一路以70公里每小时的速度狂飙，三个小时后，便抵达香港红磡站。
作为全港最繁忙的车站之一，每天有几十万人在这里上车下车，往来九龙和新界之间。
这里的人流量有多大，完全可想而知。
可就在这么拥挤的地方，今天站台旁竟然停了一辆大巴车，凭白占据了好大一片位置。
有人看著大巴车，脸上满是不耐，「有右搞错，人都挤不开，还把车开进来，什么人这么威啊？」
有同伴看著大巴车旁边站著的十几个人，用手碰了碰他，「收声，好像不对劲。」
那人看了
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