所早在去年就已有科研成果，其能量密度同样达到每千克420瓦时，但这一数据是在25摄氏度恒温和低放电倍率的环境下测得的。
一旦切换到低温条件，电池性能就会大幅衰减；而在高倍率放电时，电池内阻会骤然增加，实际输出能量远低于理论值。
此外，金属锂负极存在的安全隐患、穿梭效应造成的容量快速衰减，以及硫本身导电性差的问题，都是锂硫电池难以实现商用和量产的最大阻碍。
因此，这名初审人员在确认森联资本与滨城物化所的专利方向看似相近、实则大相径庭后，便将流程推进到下一步。
直到实质审查阶段，专利协会才察觉到深蓝电池的异常之处：其采用的MOF隔膜制备工艺、自修复电解质的微胶囊，及三维电极的激光刻蚀方法，成功解决了锂硫电池的穿梭效应、锂枝晶生成及循环寿命短等问题。
尽管高纯度碳纳米管、石墨烯和金属有机框架的成本偏高，但硫化物成本较低，综合核算下来，整体成本与普通锂电池基本持平。
即便受限于场景、工况条件和电池状态的不同，能量使用率或许只有60%到70%。
可六成也有每公斤400瓦时的能量密度，远超市面上150瓦时到200瓦时的水平。
换而言之，在相同体积下，电池容量提升了两倍多。
这意味着，对手机而言，续航时长能从一天延长到两天以上；
换成电脑，续航可从8小时增至20小时；
若是B1智能手环，续航更是能达到两周；
而电动车、无人机、能源存储等领域，也都会因此发生翻天覆地的变化。
“立刻上报！这已经属于敏感民用技术了！”
专利协会的负责人当即做出决定。
同一时间，华科协会物化所的几位首席科学家被召集到一起，共同复核深蓝电池的实用性。
“锂硫电池？是滨城物化所的陈剑有了新进展？”
“是森联资本？不是滨城物化所！”
“三维堆叠电极技术？以纳米多孔铝集流体和垂直碳纳米管阵列为主，用来降低电池容积？”
“还有热响应聚合物制成的微胶囊？”
一众科研界的大佬人手一份资料，一边翻看，一边接连发出疑惑与惊讶的声音。
“合理性、逻辑性和潜在可行性都没问题，但数据的真实性与重复性未经验证，谁也说不准这项专利是否靠谱，我建议去一趟深城，再次复现实验
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