陈延森离开会议室，返回自己的办公室。
与抖音相比，他更关心筷跑买菜的扩张进度、橙子电风扇的研发进度以及OFO单车的北伐计划。
前者在短期内能给他创造的价值极为有限，远远不及后者。
与此同时。
梁昌林到达燕京后，开始着手选址工作，在原有的前置仓基础上，追加存储型和加工型前置仓，以期满足多品类的销售需求。
而王子豪也从华东地区，抽调了一批骨干成员奔赴燕京，亲自坐镇华北市场。
滴滴单车和小黄单车都打到华东了，他若是毫无反应，岂不是让人觉得OFO单车好欺负。
历经数日的筹备后，加上华科资本的从中协调，OFO单车很轻松地就拿到了交通协会的审批文书，随后在地铁站、公交站、大型社区，一次性投放了10万辆共享单车和两万辆共享助力车。
王子豪代表OFO单车高调宣战！
程维自然早就收到了消息，但他也不敢瞎折腾，生怕触碰到对手敏感的神经，瞬间打破原有的默契，把共享单车业务推向无止境的价格战之中。
倒不是怕了森联资本，而是他深知，打价格战只会便宜用户，滴滴单车、OFO单车和小黄单车则要面临每日数百万的亏损。
因此，三款APP的新客注册福利，均是7张1元骑行优惠券，每天限用一张，利用一周时间，初步培养用户的使用习惯。
等新客转化成活跃用户后，再根据消费频次、登录时长等数据，不定时发放五到八折的促活优惠券。
没人敢率先加码，主动挑起价格战！
包括常威这个愣头青在内，也没有傻乎乎地给用户每天多发一张无门槛优惠券。
先赚钱再说！
这是三家共同的想法！
当地网友在看到OFO单车进入燕京市场后，起初满心狂喜，等着三家公司把狗脑子打出来，天天发优惠券和红包。
可他们脸上的喜色只持续了一天，就察觉到了不对劲。
没人发红包，也没人向用户发放额外的优惠券。
个个都冷静得像个绅士。
很明显，滴滴单车、OFO单车和小黄单车的战略一致，要以骑行体验、定位技术、免押政策定输赢。
但仅仅只过了三天，常威就扛不住了。
不仅OFO单车在抢小黄单车的市场，OFO助力车更受用户青睐。
小黄单车在免押政策和定位技术上，原本就存在缺陷，与滴滴单车比，差距还不算
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