不在人世，而且那些被骗的人还会颜面而掩盖事实和真相。
然而很可惜此时天才们耗尽心血精心编制的骗局在后世早就遭到了解构，哪怕弗兰茨依然说不清其中原理，但他可以轻松发现这些骗局。
如果弗兰茨是个普通人，即便发现也毫无意义，毕竟解构骗局需要大量的时间和理论基础，还需要公众和当权者的理解和配合。
但此时弗兰茨并不需要那么麻烦，把这些小天才交给秘密警察就能让事实明白得七七八八，再让英雄去查英雄，好汉去查好汉，事情很快就会真相大白。
在那之后奥尔加便不再奢望从政，对弗兰茨更是只剩下敬佩和仰望。
“为那架飞机取个名字吧。”
奥尔加说道。
“就叫伊卡洛斯吧。”
虽说这个名字带点悲剧色彩，但航空事业注定要与风险和死亡相伴，弗兰茨觉得十分应景。
...
总体来说这一次的试飞远远超过了弗兰茨的预期，最初他觉得十四架原型机，只要有一架能试飞成功，那他这么多年就没白忙活。
结果不但有四架成功起飞，其中有两架已经达到了飞行者二号的水平，还有一架甚至超过了飞行者三号的纪录。
但能有这样的成绩却并非偶然，莱特兄弟作为个人业余研究者，他们的力量十分有限，仅以资金投入为例。
飞行者二号和飞行者三号的研发投入都不超过一千美元，而且其中大量工作都是由两人自学完成，两人的制作水平能不能达到行业标准都是个疑问。
相比之下奥地利帝国的研究者们有国家预算兜底，同时可以动用国家资源包括：奥地利帝国顶级科学家的建议和顶级工匠的支持。
仅仅是随便一架原型机的投入就可能是莱特兄弟投入的十数倍，这还是在有国家支持的情况下。
如果是个人研究者想要凑齐这些条件，恐怕费用还要提高数倍，想要让他们通力合作更是难上加难。
但奥地利帝国以国家名义却能轻易实现这一切，换句话说国家力量远大于个人，能有此成果完全是在情理之中。
更何况弗兰茨这位穿越者还提供了最关键的框架，让所有的研究团队都少走了数十年的弯路。
在后世人眼中此时奥地利帝国的飞机一定十分奇怪，参与试飞的几乎都是双翼机，这完全不符合后世人的常识。
毕竟在后世单翼机对双翼机的优势可以说是碾压式的，包括但不限于：更轻的重量，更小的空气阻力，更低的成本，更广阔的视野
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