加利福尼亚是此时奥地利帝国所有殖民地中发展最快的，黄金的伟力吸引着无数淘金者前赴后继，就像是寻找金羊毛的伊阿宋一样从德意志邦联各国纷至沓来。
（伊阿宋，希腊传说中寻找到金羊毛的英雄。）
此时的巴拿马运河还未开通，想要从欧洲到达加利福尼亚要么先到奥地利帝国的中美洲殖民地下船，然后转到内河到达太平洋，再走海路到圣弗朗西斯科（旧金山）。
中美洲殖民地主要是指尼加拉瓜和哥斯达黎加，其中尼加拉瓜有运河可以直通马纳瓜湖，这样可以极大地缩短路程，同时也可以节省大量时间。
并不是后世计划的凿穿中美洲地峡将大西洋和太平洋接入到尼加拉瓜湖的大运河，主要是这条运河的工程量太大，而且以此时的设备很难完成。
自从奥地利帝国取得了尼加拉瓜殖民地之后就一直在挖运河，准备将其与太平洋相连。
不过这条运河的深度不行，无法通过海船，甚至很多窄口连大型货船都通不过，但是中小型的客运船只还是可以的。
或者直接绕过南美洲，经麦哲伦海峡到加利福尼亚，这几乎需要绕过半个地球的路程也无法阻止淘金者们的热情。
历史上有很多淘金者还没到达加利福尼亚就已经客死他乡，此时虽然在弗兰茨的主导下大大降低了死亡率，但是普遍在来之前就欠下了巨额债务。
因为无论是选择绕过南美洲，还是抄近路走尼加拉瓜的运河都需要一笔不菲的交通费。
而众所周知淘金者中除了少数的专业团队以外，通常来说都是由一些生活不太如意，或者说是快要活不下去的人组成。
其他诸如怀抱着发财梦的赌徒，欠下巨额债务的商人，想要来打劫搞事的地痞流氓也都不是善茬，但也有一个共同特点那就是穷。
历史上的淘金者们宁可穿越死亡峡谷也要从陆地上进军不是没有原因的，因为陆上虽然相比海上更危险，而且会多耽误数个月时间，但是所需的费用只有不到海路的三分之一。
别看只是三倍的差距，很多人倾家荡产还是能付得起一辆大篷车和数匹驽马的钱，但一个人即使倾家荡产也无法支付到加利福尼亚船票。
实际上淘金者中大部分人连驽马都买不起，他们用的是牛车。用牛拉车的好处是可以拉车，还能用来吃。
但坏处也十
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