就很明显，在能够意识到政策倾斜向商品经济，巨轮在明显转向趋势的人眼里。
让卫东立刻成了香饽饽。
开发区跟江南区围着让卫东的声音简直有点谄媚。
这在八四年的局面看起来简直匪夷所思。
工人就是吃皇粮的牛皮哄哄了，穿四个兜的干部哪怕平易近人的披着衣裳跟群众交流，那也是俯下身的姿态。
商人绝对的没地位。
相亲如果听说是个体户，基本就只有二婚带娃看能不能瞧得上。
但找了个二婚带娃的让卫东，现在显然跳过了个体户的阶段，真正成为可以投资改变一方经济的那种商人。
而且还是极为罕见的内资。
在各方求爹爹告奶奶跪着找港台商人讨要点的时候，他这种内燃机车太珍贵了。
连通知江州本地汽车厂来跟“大投资商”上门服务估计都跟下达命令差不多，中午吃饭前呼啦啦的来了四五家。
当然如让卫东认知的那样，目前合资如火如荼，销售供不应求的两三家大型国企肯定要怠慢些，要么产品型号不对应，要么还在筹备产线，来的都是周边小厂，本身是国营农用机械厂、部队后勤汽修厂之类底子。
说是中巴面包车，能装十几个人，其实基本都是拿载重卡车的底盘改造。
别看手搓外壳尽量刷漆都光鲜亮丽，让卫东叫搬运公司的老司机上手一开，都心知肚明的来给老板汇报是用的什么底盘，问题在哪。
这些厂里的工程师，甚至厂长都连忙捧着递烟说好话，车有什么问题我们都能改，用上就能一直维护。
搬运公司自己肯定也有汽修队，这时候的现状就是所有用车单位都得自己养汽修工，因为车三天两头都会坏，而且没有商业修理厂，全都得自己维护，所以说国营厂的运营成本怎么不高。
就是个浓缩的小社会，从幼儿园到医务室、汽修队、锅炉房啥都得有。
让卫东也好奇的跟着尝试了，他好歹也是自驾东风卡车往返江浙到平京回来的人，行家一说就明白。
这些基本其实都算改装车，而且是试制车。
也就国家没那么完备的车辆制造上路标准限制，谁手搓出来都能上路，嗯，就跟后来小视频里看过巴铁师傅手搓车辆、改装大轴之类一样，我们也经历过这个阶段。
一直都在抬手拒绝抽烟的让卫东看了圈，五辆大小不一的客车，最大的普通公交车尺寸，其他三辆才算是十九座上下的中巴车，最小
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