果公司看看，同样是寻求顶尖公司对自己背书的套路，狄坤其实也经常往返大洋两岸。
但这俩似乎才应该跟电动汽车，不，是新能源车产生关联吧，怎么成了克莱斯勒的总裁来自取油车的灭亡？
等等，这尼玛要是自己参与了就是资敌吧？
三十年后新能源车在内地彻底翻身的场面，停车场看绿牌比例就最清楚了。
从寥寥无几的凤毛麟角，再到铺天盖地的新车几乎全都是。
国外车企更是在国产新能源面前被打得节节败退，各种围追堵截的不顾脸面。
网上看得很清楚，要是真帮助这位展开新能源车的时代，未来怎么办？
反正这个瞬间，让卫东真是想得有点多。
全靠太太翻译打岔，才能缓冲下思维。
最后艰难摆出一无所知的态度来打探口风：「对，代工，电动汽车也需要代工吗，现在进展到了什么地步，虽然对电动汽车不懂，但我很有兴趣了解。」
总裁没什么防范：「首先我有个朋友是玛莎拉蒂的总裁，他们一直在跟克莱斯勒合作研发一款新车，我希望是跨世纪的全新概念车型，双方在汽车外形、底盘调校上肯定能够合作出最好的成果。」
卧槽，起点这么高的吗？
让卫东万万想不到传说中的豪车从八十年代就开始研究新能源车了。
总裁很有信心：「我还有位朋友现在通用汽车任职，但他自己有家镍氢电池生产厂，他们很有兴趣把这类新型电池转化成汽车动力，现在我们缺的就是个年轻的电子产业投资方，因为除了需要大量资金，这种新型电动汽车肯定也需要大量的集成电路，这两点很难同时在年轻人身上……」
让卫东心里悄悄松口气，这电池方向不对吧？
(本章完)