第三段则是久隆至北湾，河面宽一百五十米，水深常年在一米五左右，深处可达两米二。第二三两段常年可通航，沣水期，两百石的商船可从北湾入口北上至灵山檀圩。
枯水期时，陆屋到北部湾可通行六十石的商船。
按照我们的推测，若是将郁江与钦江连接后，江水进入钦江后，钦江河水至少能达到两米五以上，至少能通行六百石的商船。
从北湾口到郁江的平塘江口总长三百五十里左右，即便是逆流而上，以蒸汽机商船的速度一天就能进入郁江。
若是陆路至少得走五天以上的时间，同样的货物运输成本比使用蒸汽机商船还要高两倍。”
说到这里，黄道周喘了口气，指着平塘江口：“进入郁江之后，西可进入邕江逆流北上到南宁，再往上的河段就是右江。
虽然流量较大，但却是山区河道，滩多水急，暴涨暴跌枯水期长，需要大力修缮。
但往东的郁江河段、浔江河段、西江河段通航情况良好，部分地段只需要稍加休整即可。
至于在桂平县交汇的黔江、来宾县内交汇的柳江等两条河流，流量虽然还可以，但险滩都很多，都需要修缮。
届时南宁府、廉州府、浔州府、梧州府、平乐府、柳州府、桂林府等七府都将受惠平陆运河。
如果海贸，再也不必经西江从濠镜入海后再沿广东海岸线南下绕雷州半岛、过琼州海峡了，至少省去了一千至一千五百里之间，时间、成本更是之前的三成不到。”
黄道周的脸上满是兴奋之色，一旦平陆运河开通，整个广西就算是盘活了，甚至说能影响到云南和贵阳两个布政司。
西南为什么总是出问题，改土归流效果不好？
除了风土人情习俗等等外，最主要的是官员们无法改变当地贫穷、落后的面貌。
这一点朝廷和前来的官员自然是知晓的，但山多路险，交通不便，即便是这里的气候极为适合种植水果、中草药等等，依旧是发展不起来。
水果蔬菜好是好，但运送一趟半个月一个月，等运出来再北上到江浙等地早就烂完了。
如果平陆运河开通，蒸汽机商船通航，水果等就能运出去了，优质的水果就能成为富起来百姓家中之物了。
相对于那些丝绸、漆器、铁器、茶叶等等是差了些，但对比之前要好太多、太多。
造福于民、带动百姓致富，广西百姓看到朝廷的努力，自然就是人心所向了。
“
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