跑的形象。
因为打的是孙继祥的旗号，自然有企业会找他了解这个汽车厂的情况。其实王丽娜从北疆回来后，就找他汇报了北疆那边的情况，把详实的数据都详细跟他做了介绍。
跟非专业认识介绍数据自然不是引用内行人那些数据。而是告诉他一共卖出多少车，返修率是多少，最大超载量是多少等等。
那时候中国的运输业最普遍的现象就是超载，也就是小马拉大车。明明十五吨的载重量偏偏要拉二十吨，二十五吨。
没办法，货物太多，车太少。多拉快跑是运输业比较流行的口号。而这些优点是战士牌汽车都具备的。
因为苏联产品最大的特点就是皮实，无论什么环境下，都不影响使用。而战士汽车首先继承了这些优点，然后在这个基础上进行改进的。
比如它的做工粗糙和费油，这些缺点都被一一纠正过来。甚至外形的美观和驾驶的舒适度都可以赶超欧美车系了。
王丽娜回来时候，还特地运回来五十辆汽车。这些汽车她并没有去卖，而是送给那些有意向购买的大型企业试用，这一招无疑是最成功的。
大家对于新产品即便不想买，但是被王丽娜一番吹捧后好奇心也被勾了起来。现在免费试用，自然都会去试试性能，包括这些单位的领导在内。
结果一试就出事了，没办法，谁让战士牌汽车开着那么舒服呢？广州这时候气候正炎热，结果空调一开，比他们在办公室还舒服，不愿意下来了。
还有那个时代的重卡有一个致命的缺点，那就是方向盘几户都没有助力。每次拐弯时候司机都恨不得站起来使劲搬动才能转过弯来。所以女人根本没有办法开重卡，打不过弯来。
而战士汽车早就有了助力，无论什么弯，一只手转动方向盘就好了，比开轿车还要轻松。
这样一来先不说这车有没有别的毛病，就这个驾驶舒适度就已经征服了司机和他的领导，纷纷抢着要开这辆车。
最后只好由领导支派，分给资格最老，技术最好的师父。说是要做实验用，详细考察这个车的各项指标。争议才被搁置下来。
事实证明，王丽娜的这个招数很管用。到广州分厂开始生产的时候，订单已经有五千辆了。
要知道那时候个个单位都有自己的运输队，五千辆车光在广州市里也不过是毛毛雨。
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