“运输队的策略是前出侦查、分段控场、择地扎营、情报收买；
具体就是轻骑兵提前一天清理高地与峡谷，有时候甚至会安排一些暗哨；
然后在通过峡谷时，先派步兵占领两侧山脊，防止强盗从高处进攻。
其次绝不在地形不利处过夜，选择易防守的开阔地或进驻有城墙的市镇，
最后则是提前贿赂地方人士，获取匪情，没错就是贿赂，而不是直接询问。
综合他们的防卫策略，第一段路虽然合适，但离着王都只有一百五十里左右，刚出发三四天，警惕性和战力最高的时候，我们的人离着也有三百里，不算适合。
第二段路是高原丘陵与平原交错，没法藏住大股的队伍，且离着两城太近，人多眼杂，也不适合伏击。
第四段路危险性最大，最适合劫掠，但离着毕尔巴鄂最近，那边驻地肯定会派出接应队伍，
且押运队伍也会提前派出人布置暗哨，两侧树林茂密，我们也无法确定他们的暗哨在哪里，很容易就暴露了。
所以，就只剩下了第三条路，这段路地势平坦但荒凉，水源点固定，但荒原中有制高点，能可瞭望数十里。
其次，队伍已经前进了四五百里了，即便是在塞哥维亚或者巴利亚多利德休整了，也是极其疲劳的。
第三，他们必然要经过阿兰松河，且所经之路只有一座石桥，只要控制桥头即控制通道。
阿兰松河河道虽然只有三十米宽左右，加上两侧的滩地也不过百米，却是杜罗河的一条重要支流。
在非汛期，大部分可涉渡的浅滩深度可能仅一尺到一米左右，主河道的深水槽却能达到一米半以上，
但在春季融雪和秋季暴雨后，水位暴涨，水流湍急，深度和宽度可增加数倍，水深能达到三米以上，河道上乱石遍布，极其危险，现在水位正高的时候。
这一段路是押运队伍中相对来说视野最好且最好走的一段路，警惕性会极大的下降。
最重要的是，哪怕是整条路强盗极多，但这一段路上几乎是没有强盗劫掠的。
强盗们的逻辑是即便是有利地形，人数不足商队五倍的时候是不会动手的，若是按照八百人的护送队伍算，强盗得至少四千人才行。
可这条路上的强盗加起来都不可能超过四千人。
综上所述，只要我们在石桥上动一些手脚，马车经过时，石桥断裂，我们就能截断他们的退路，现在水位正高，断裂也不会引起怀疑
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