溪北路，一辆夜市内卫的反恐突击车，带着三辆略显陈旧的军绿色运输车，正在朝着夜大聚集地方向行驶。
负责此次行动的夜市内卫支队参谋长赵磊坐在反恐突击车车内，看着窗外溪北路的变化不禁有些感慨。
“才过去两三天，又是一个样子了！”
溪北路比起他前几天过来时，又有了明显的变化。
作为一条双向六车道，溪北路在他上次过来时，路上只是被清理出了一条勉强能供车行驶的单车道。
可是现在，靠近夜州大学这一段的路面，却是被全面清理了出来，路上原来的堵塞车辆，全都消失不见了。
恰好现在，他就能看见一群穿着黄马甲的幸存者，操控着推车、吊车等各种工程器械，正在清理道路上的堵塞的汽车。
这支黄马甲的队伍，是蔡安欣刚成立的路政科，成立才不到两天的时间，主要职能就是服从聚集地战略规划，贯通重要交通线。
溪北路作为如今夜大聚集地的交通动脉，是联通宰相聚集地、夜市市区、内卫三点的重要交通干线，所以贯通溪北路也就成了路政科成立后的第一个重点攻坚项目。
而负责学校产业园区的雷俊在得知这个消息后，立马联系了蔡安欣，由产业园区牵头，和幸存者委员会共建了一个属于野生汽车自己的KK园区——汽车回收中心！
这个汽车回收中心依托产业园区建立，招收了一大批末世前汽修相关的从业幸存者，专门负责对回收汽车进行鉴定。
经由专业的汽修师傅鉴定过后，需要大修的车辆会直接被拆成零件，分门别类的储存起来；小修能动的则是会被按车辆类型存放到夜大的各个停车场。
而在汽车回收中心内，按车辆类型，回收价值各不相同。
排在第一序列的是重型运输车、各类工程车辆，这类车型对各类建设有着巨大帮助，是聚集地急缺的，哪怕需要大修，也会尽量修好。
第二序列是皮实耐草的皮卡车、越野车，这类车马力大、有一定防御力，适合末世出行，只需要小修的话，会进行修复。
最次的一类就是豪华轿车、跑车之类的了，运载能力不行、底盘低、没有越野能力，这类基本会被直接拆成零件，或者有汽修师傅喜欢，能留下来在园区内把玩，这也算是顶级职工福利了，直接配豪车，而且无预算上限。
至于为什么不送给聚集地高层使用，这就要涉及到所谓的“价值”问题
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