人的交易。
对于那些实在过于老旧或损坏严重、不具备运营或军事价值的船只，苏宁也不会浪费。
他在印度、巴基斯坦等地投资或合作建立了拆船厂。
将这些“铁疙瘩”拖过去，拆解后的钢材、有色金属等原材料，在战后重建需求旺盛的市场里，同样能卖个好价钱，完成其价值的最后榨取。
就是通过这一系列令人眼花缭乱的操作，苏宁不仅从中攫取了数以亿计美元的惊人利润，更重要的是，他借此构建了一张覆盖全球的实体航运网络和隐藏在背后的军火贸易渠道。
他的货轮穿梭于世界各大洋，他的“二手”军舰出现在热点地区的港口。
这使得他的商业情报网络空前发达，对全球大宗商品流向和地区局势有了更直接的感知。
这张网，既是赚钱的工具，也是获取权力和影响力的平台。
当其他商人还在为战后的第一批重建合同争得头破血流时，苏宁已经悄无声息地，将昔日战争的钢铁洪流，化为了自己商业帝国最坚实的基石之一。
他证明了，在时代的转折点上，眼光和胆识，远比资本本身更为重要。
这片由锈蚀舰队转化而来的“金色航道”，正承载着他的野心，驶向更加广阔的天地。
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