个问题因为接地气、更实际，而勾得大伙舍不得放弃、讨论越来越热烈，一起集思广益。
赵晓燕很快想到：“我们派两个人到不同的车厢，单节车厢的长度可以测出来的，两个同志分别在不同车厢记下电线杆同一根通过的时间，可以推算出车速、继而算出电线杆间距！”
这确实是一个法子，不过这个法子有些麻烦。大家出门在外，也不是谁都带着尺子的。一米一米地量车厢长度，未免麻烦了很多。
有这个功夫，不如直接问乘务员要数据。
这显然让这道题走向了无趣的胡同。
隔壁车厢。
江老摸了摸胡子，摇头叹道：“这帮小年轻呀，真是闹得人睡不好午觉。”
助理笑道：“要不我过去让他们消停消停？”
江有为笑道：“算了，让我听听他们怎么算出正确答案，算出来我再睡觉。年轻人就该有这样的朝气跟活力！”
当年铁道部联合电力部门造这一段路的时候，江有为还看过数据。
这群年轻人确实有点意思。
大家在绞尽脑汁，怎么都想不到更简便的法子，正打算派一拨人去量车厢的长度，一波人分别去相距较长的两段车厢去测电线竿通过。
林红樱这时说了一句：“现在咱们国家出厂的钢轨长度标准是12.5m或者25m这两种标准。”
铁路制作所用的这批钢轨是安钢厂里产出的，林红樱在安钢的那半个月时间里有参观过。
一句话就点醒了很多人。
钢轨之间的间隙很难消除，加上热胀冷缩的原理，钢轨还会特意留下这些间隙。于是火车车轮碾过这个缝隙时会留下轻微的声音，只要大家安静下来，就能听到那“咔哒”的声响，根据单位时间内听见的声响、和已知的钢轨长度，可以推测出车速！