究所对他未必说实话，但是对苏总工这样的，肯定不敢隐瞒。
歼10上用到的传感器有：雷达传感器，光电传感器，还有各种飞控系统传感器。
这些传感器决定了飞机的灵敏性和安全性，决定以后真刀真枪干起来的时候，能不能干得过别人的重要的元件。
雷达传感器，94研究所肯定没有了。
其他的可以看看。
其实研究所所长不太想见程时。毕竟每年慕名而来找元件的私企老板多得不得了。
但是因为吕将军打过招呼，苏总工又一起来，所长只能亲自接待。
程时把自己的清单再次递给所长。
毕竟现在传真的效果实在是不怎么样，他担心所长昨天压根就没有看清楚参数。
所长拿到那张清单心里叫苦不迭：这特么就是债主啊。
这些东西别说是我们，就算去了漂亮国的研究所未必都能有这么全。
更别说参数都要求那么高了。
昨天他已经说过不行了，这小子还非要把研究所最大的“金主”拉来，在“金主”面前打他们脸。
苏总工虽然看着级别不高，但是在航空航天领域绝对是专家。
每个研究所想从国家拿钱，都要经过专家团评审。
苏总工就是专家团重要成员之一。
真是要死要死。
所长笑得有些勉强，把清单还给程时：“暂时，达不到这些要求。”
程时：“在研发的呢。”
所长笑得更勉强了，含糊地回答：“也做不到。”
程时：“带我去瞧瞧。”
所长看了一眼苏总工。
苏总工抬了抬下巴：“去看看。”
程时要看，他肯定支持。
他想知道这个研究所，花了十五年时间到底研究出来个啥。
程时看了一圈，沉默不语。
别的还好，力/扭矩传感器差得太远......
是他有点太心急，毕竟重生前，就算是到了三十年，后高端的力/扭矩传感器也要依赖进口。
苏总工问：“你需要哪一种。”
程时：“5轴数控机床用的力/扭矩传感器属于六维力/扭矩传感器，就是可同时测量三维力和三维扭矩的传感器。”
精度指标，要求满量程非线性误差≤0.1%FS，重复性误差≤0.05%FS。
其他还有量程范围要求，动态响应特性要求，结构强度与环境适应性等等。
所长一听他这样更生气：我说不看吧。你非要看。看完了又是这幅表情。而且我们做得好的，你不说
本章未完，请点击下一页继续阅读！