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万龙殿对哈米德的全方面封锁，已经持续了好几天。
这段时间，万龙殿没有派兵侵犯，政府军也没有组织新的炮击，而哈米德也没有派出兵力前去试探虚实，双方彻底陷入了井水不犯河水的僵持阶段。
哈米德这些天的工作非常忙碌，他一边要指挥几千人的工程队伍加紧施工，一边还要组织嫡系军官参加军官培训，按照叶辰的交代，积极培养中层军官，以加强对整个队伍的把控。
而叶辰这边，听说哈米德现在已经进入休战阶段，便也松了口气，继而将精力都放在了远洋运输集团的筹备上面。
苏知鱼遵守与叶辰达成的合作条款，将苏家航运集团的全部资源都打包带了过来。
而伊藤菜菜子为了配合叶辰，也亲自出面，与苏知鱼成立了合资公司，叶辰便从两人姓氏里各借了一个字，给公司取名叫伊苏航运。
这家合资公司，表面上是伊藤家族与苏知鱼共同成立，而伊藤家族持股51%，苏知鱼持股49%，但实际上，伊藤家族持有的51%股权，是在为叶辰代持。
苏家的远洋运输集团之前受到过制裁，被吊销了所有营业资格。
不过由于伊藤家族是外资企业，而且又有完善的资质证件，所以这次伊苏航运的性质，也变成了一家以外资为主导的合资企业，为苏家绕过了之前的所有制裁。
由于贺知秋在企业经营管理上的经验，比苏知鱼要多一些，而且背后还有她爸爸贺远江出谋划策，所以伊苏航运的CEO，也就是首席执行官，便由贺知秋担任。
苏知鱼，则作为伊苏航运的COO，也就是首席运营官，与贺知秋相互配合，共同管理伊苏航运。
叶辰虽然才是这家公司的控股大股东，但他依旧打算做他的甩手掌柜，正常情况下，不干涉公司运营。
由于伊藤家族是日本目前排名第一的家族，而苏知鱼也是华夏第一家族苏家的孙女，而且之前又因为她的遭遇而备受全国人民关注，所以这次她将苏家的航运集团拿出来与伊藤家族合作的消息一经发布，便立刻登上了各大新闻媒体的头版头条。
贺知秋觉得，这是个趁机打一波免费广告的好机会，便主动找到叶辰，打算选个好日子，开个新闻发布会，正式宣布伊苏航运的成立，算是先一步打响知名度。
叶辰自然没什么意见，于是贺知秋便和苏知鱼商量，决定趁热打铁，尽快召开发布会。
正
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